В январе этого года легендарная »тридцатьчетверка» опять стала героем новостных выпусков. Как и 75 лет назад.
Интерес к танку Победы подогрел фильм Алексея Сидорова «Т-34», который уже собрал в российском прокате более двух миллиардов рублей.
А в середине месяца, как в годы Великой Отечественной войны, с востока на запад страны проследовал эшелон с бывшими лаосскими «тридцатьчетверками», что также вызвало всплеск интереса к танку.
Почему именно Т-34 до сих пор остается одним из самых известных танков в мире, хотя он давно снят с производства, он не служит в войсках, и до наших дней дожили единицы танкистов, когда-то воевавших на этом танке?
И что следует понимать под «тридцатьчетверкой», ведь танк, принятый на вооружение в 1939 году, и Т-34−85, входившие в Берлин и Прагу, заметно отличались друг от друга.
Начать стоит с того, что создатели Т-34 смогли предугадать тот путь, по которому пойдет развитие мирового танкостроения.
Попутно они разработали танк с серьезным модернизационным потенциалом, который позволил ему из средней и ненадежной машины со слабенькой пушкой Л-11 превратиться в красавца Т-34−85.
Причем превращение это произошло в период, когда советская промышленность испытывала колоссальное перенапряжение: заводы эвакуировались на восток страны, часть из них осталась на оккупированной территории, рвались смежные связи, был острейший дефицит материалов и комплектующих.
Однако простота конструкции Т-34 позволила даже в тяжелейшем 1942 году выпустить 12 578 машин, и именно насыщенность Красной Армии «тридцатьчетверками» позволила ей нанести вермахту нокаутирующий удар под Сталинградом.
К тому времени были потеряны два крупнейших производителя Т-34 — Харьковский и Сталинградский заводы.
Но и это не помешало наладить массовый выпуск танков за кратчайший срок в других местах, что вряд ли стало бы возможным с любым другим танком того времени.
Простоту и рациональность Т-34 отмечали, например, американцы, которые испытывали его на Абердинском полигоне в мае 1942 года.
Им понравились широкие гусеницы, наклонная броня, мощная 76 мм пушка Ф-34 и дизельный двигатель.
Но при этом американцы отметили и слабые стороны танка: ненадежную трансмиссию, тесноту, низкую культуру производства, да к тому же во время испытаний после 340-километрового пробега вышел из строя двигатель, восстановить который не удалось.
Кроме того, американцы были неприятно удивлены находящимся в боевом отделении топливным баком.
В общем, Т-34 оставил у американцев двоякое впечатление: в целом танк неплохой, но не выдающийся.
В СССР также прекрасно знали все слабые стороны «тридцатьчетверки» и по мере сил исправляли недочеты.
За годы войны в конструкцию танка было внесено несколько сотен изменений, а с начала 1944 года стал выпускаться фактически новый танк — Т-34−85.
При этом вносимые улучшения и, фактически переход на новую модель, не сказались на объемах выпуска танка, который в течении всей войны выпускался в огромных количествах.
Это позволяло не только оперативно восполнять потери, но и неуклонно снижать цену машины.
Массовость, простота, дешевизна и высокие боевые свойства — вот что сделало его эпохальным танком.
Т-34 также стал танком-эпохой, ведь используемые в нем конструктивные решения были взяты за основу советскими и иностранными конструкторами при разработке танков следующего поколения.
«Тридцатьчетверка» была воплощением танка-солдата, «рабочей лошадкой» поля боя, чего не скажешь про аналоги других стран.
Например, немцы совершили кардинальную ошибку, затратив огромные средства и силы на разработку и выпуск таких танков как «Тигр» и «Пантера».
Дорогие, сложные и выпущенные относительно небольшим тиражом они не смогли оказать заметного влияния на ход войны, буквально утопая в потоках накатывающих на них «тридцатьчетверок».
Немецкие «кошки», которым «подпалили шерсть» на Курской дуге, остаток войны лишь отползали в свое логово, иногда жестоко огрызаясь.
Но закончилось все тем, что последние из них были добиты на улицах Берлина.
Американцы хоть и выпускали массовый и недорогой «Шерман», но он изначально был не самым удачным танком, сборищем компромиссов и в подметки не годился Т-34−85.
Когда «тридцатьчетверки» и «Шерманы» встретились в Корее, последние были банально деклассированны, подтвердив свое презрительное прозвище «зажигалка Ронсон».
Незаурядные боевые качества, надежность и простота в обслуживании позволили Т-34−85 воевать практически весь ХХ век, в то время как все его ровесники давно были отправлены в переплавку или стали музейными экспонатами.
Т-34, даже будучи музейным экспонатом, хоть завтра готов пойти в бой. Так в 2006 году в Будапеште митингующие граждане без особых проблем завели танк-памятник Т-34 и попытались прорвать полицейское оцепление.
В 2014 году на службу был призван Т-34 в Луганске: танк-памятник без особых проблем удалось завести, но участия в боевых действиях он не принял.
Не стоит забывать главное: Т-34 стал символом Победы, без которого победа была бы невозможной.
«Тридцатьчетверка» пережила катастрофу лета 1941 года, тяжелые бои под Сталинградом и Ржевом в 1942 году, ломала хребет немецкому зверинцу на Курской дуге, грохотала по брусчатке немецких городов в 1945 году и завершила войну на Дальнем Востоке блистательным разгромом Квантунской армии.
На долю Т-34 выпало столько испытаний, сколько не выпадало ни одному другому танку, и из всех них он вышел победителем.
Вот почему «тридцатьчетверка» была и будет тем танком, которым стоит и нужно гордиться.
pcnews.ru/
